んー、なるほど　この意見には胸を打たれるなあ・・・
建設費の殆どが、国と県のお金を使って作られるとはいえ、疑問点は「何故、御座と浜島間なのか」という理由ですね？
「国道が環状になるが故に○○××という効果があるんです」という部分を、もっと分かりやすくこの場で説明していただく必要があるように思えますね？
ここは、是非とも担当の委員さん方にご説明頂くべきでしょう！
というわけで、この掲示板をご覧の会員さん、よろしくお願い致します。　m(_ _)m

やすさんあなたがどこの方か知りませんが(多分鵜方かな）
「鵜方と和具を直接結ぶのが一番得策なのです」という考えには一部同調できますが、それだけでもないのです。
「志摩町の人が他の市や他県に行くためには電車や高速道路を使いますよね。そう必ず鵜方を通ります。そして観光客はというと同じ、鵜方もしくは賢島に来ますよね。」とのべていますが、もし架橋ができれば何も鵜方〜伊勢道路を行く必要は無く浜島（桧山路）〜南伊勢町〜サニー道路〜玉城ＩＣ
と行く方が増えると思います。今でもサニー道路経由で近畿伊勢道へ行く方も結構いるのです。
魚介類の運搬には伊勢道路を通るよりもそのほうがはるかに便利になるのです。また志摩市になって浜島から和具にまた
その逆に通勤や書類の申請などで結構行き来があるのです。
その方達は日に数本の巡航船はめったに使いません。
また浜島方面から三重県で一つしかない水産高校に通っている学生がおられるのをご存知ですか？
巡航船からバスに乗り換えそれからまた１５分くらい歩かないけないのです。
そういうことで１時間以上かかって通学しているのです。
それでもまだ通えるときは良いですが、風の強い日は欠航になり、下手をすれば大王〜鵜方経由で帰らなければならない時もあるのです。
そりゃぁ和具〜間崎〜賢島を結べば良いところもありますが
限られた範囲しかできない工事を考えればまず浜島〜御座間になるのではないでしょうか。
ただ架橋にこだわらず前にも述べましたがトンネルも考慮すべきだと思うのですが？

　ええ。いいと思います。ぜひ載せてくだい。
メンバーの企業のホームページもリンクしていただいて。
楽しみにしています。松本さん早速のお返事有難うございました。山口県で見ています。